Xe Tải TMT K01 Thùng Kín

Xe Tải TMT K01 Thùng Kín là dòng xe tải nhẹ dưới 1 tấn thuộc nhà máy TMT Cửu Long Nhập Khẩu đồng bộ từ tập đoàn Dongfeng DFSK Top 1 Trung Quốc .

Sản phẩm xe tải nhẹ DFSK K01 này chính là phiên bản nâng cấp hoàn hảo từ chiếc xe tải DFSK 4107t và DFSk4110t vốn đã nổi tiếng trên thị trường Việt Nam trong suốt 20 năm qua . Và cả khu vực Đông Nam Á đặc biệt trong đó là Thái Lan. Theo thống kê trung bình cứ 10 khách hàng mua xe tải nhỏ tại Thái Lan thì có đên 7 người chọn sản phẩm DFSK K01 . Cũng chính vì lẽ đó mà các bác tài tại Việt Nam cũng đã từng có thời gian lầm tưởng sản phẩm DFSK này là Xe tải nhẹ của Thái Lan !

Dưới đây là thông số kỹ thuật chi tiết của xe tải TMT DFSK K01

3. Đặc tính kỹ thuật cơ bản của xe:
TT	Tên thông số		Trị số
1	Thông tin chung		Xe Tải TMT K01 Thùng Kín
	Loại ph­ương tiện		Ô tô tải (thùng kín)
	Nhãn hiệu		TMT
	Tên thương mại		/
	Mã kiểu loại		K01-TK
	Công thức bánh xe		4x2R
2	Thông số kích th­ước		Xe Tải TMT K01 Thùng Kín
	Kích th­ước bao (dài x rộng x cao) (mm)		4300x1600x2220
	Khoảng cách trục (mm)		2515
	Vết bánh xe tr­ước/sau (mm)		1300/1300
	Vết bánh xe sau phía ngoài (mm)		1300
	Chiều dài đầu xe (mm)		575
	Chiều dài đuôi xe  (ROH) (mm)		1210
	Khoảng sáng gầm xe (mm)		140
	Góc thoát trước/sau (độ)		36/28
3	Thông số về khối l­ượng
	Khối l­ượng bản thân (kg) –         Phân bố lên trục 1 –         Phân bố lên trục 2		1100 480 620
	Khối lượng hàng hóa chuyên chở theo thiết kế (kg)		750
	Khối lượng hàng hóa chuyên chở cho phép tham gia giao thông (kg)		750
	Số ng­ười cho phép chở kể cả người lái (ng­ười)		2(130kg)
	Khối l­ượng toàn bộ theo thiết kế (kg) –         Phân bố lên trục 1 –         Phân bố lên trục 2		1980 640 1340
	Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông (kg) –         Phân bố lên trục 1 –         Phân bố lên trục 2		1980   640 1340
4	Thông số về tính năng chuyển động
	Tốc độ lớn nhất của ô tô (km/h)		91
	Độ dốc lớn nhất ô tô vượt được (%)		27,2
	Thời gian tăng tốc của ô tô (đầy tải) từ khi khởi hành đến lúc đi hết quãng đường 200m		20,34
	Góc ổn định tĩnh ngang của ô tô không tải (độ)		38,85
	Quãng đường phanh (đầy tải) ở tốc độ 50km/h (m)		20,16
	Gia tốc phanh (đầy tải) ô tô ở tốc độ 50km/h (m/s2)		5,89
	Bán kính quay vòng theo vết bánh xe trước phía ngoài (m)		4,85
5	Động cơ
	Kiểu loại		AF10-13
	Loại nhiên liệu, số kỳ, số xi lanh, cách bố trí xi lanh, cách làm mát		Xăng không chì RON95, 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, phun xăng điện tử, làm mát bằng nước
	Dung tích xi lanh (cm3)		990
	Tỷ số nén		9,5: 1
	Đường kính xi lanh x hành trình piston (mm)		65,0×75,3
	Công suất lớn nhất (kW)/ Tốc độ quay (v/ph)		45/5200
	Mô men xoắn lớn nhất (N.m)/ Tốc độ quay (v/ph)		90/2800~3600
	Phương thức cung cấp nhiên liệu		Phun nhiên liệu điện tử
	Vị trí lắp đặt động cơ		Phía trước
6	Ly hợp		Đĩa ma sát khô, dẫn động cơ khí
7	Hộp số
	Mã hiệu		MR510N01
	Kiểu hộp số		Hộp số cơ khí
	Dẫn động		Cơ khí
	Số tay số		5 số tiến + 1 số lùi
	Tỷ số truyền		3,644; 1,938; 1,421; 1,000; 0,771; R3,496
	Mô men xoắn cho phép (N.m)		100
8	Các đăng
	Mã hiệu		2201100-81
	Loại		Không đồng tốc
	Đường kính (mm)		Ø51 x 1,8
	Chiều dài (mm)		980
	Mô men xoắn cho phép (N.m)		1300
9	Trục 1		Dẫn hướng
	Mã hiệu		3501100-02
	Vết bánh trước (mm)		1300
	Tải trọng cho phép (kg)		860
10	Trục 2		Chủ động
	Mã hiệu		2401100-02
	Vết bánh sau (mm)		1300
	Tải trọng cho phép (kg)		1500
	Mô men cho phép đầu ra (N.m)		1980
	Tỷ số truyền		5,125
	Tiết diện mặt cắt ngang dầm cầu		Dầm kiểu ống
11	Bánh xe và lốp xe		04+01 dự phòng
	Cỡ lốp		165/70R13
	Áp suất lốp tương ứng với tải trọng lớn nhất (PSI)		65
	Chỉ số khả năng chịu tải		94/92
	Cấp tốc độ		S
12	Hệ thống phanh
	Phanh công tác: +Đường kính đĩa phanh bánh xe trục 1: f231x12. +Đường kính trống phanh bánh xe trục 2: f220x40.		Được bố trí ở tất cả các bánh xe với cơ cấu phanh trước kiểu phanh đĩa, cơ cấu phanh sau kiểu tang trống dẫn động thủy lực 2 dòng, trợ lực chân không, có trang bị bộ điều hòa lực phanh.
	Phanh đỗ		Tang trống, dẫn động cơ khí tác động lên các bánh xe trục sau
13	Hệ thống treo		Xe Tải TMT K01 Thùng Kín
	– Treo trước kiểu độc lập, lò xo trụ, thanh cân bằng, giảm chấn thủy lực. – Treo sau kiểu phụ thuộc, nhíp lá, giảm chấn thủy lực.
	Thông số Đơn vị Nhíp sau Khoảng cách hai mõ nhíp mm 940 Hệ số biến dạng nhíp (1-1,5) – 1,2 Chiều rộng các lá nhíp mm 60 Chiều dày các lá nhíp mm 04 lá dày 7 mm, 01 lá dày 13 mm Số lá nhíp lá 5 Nhãn hiệu 2912010-61A
14	Hệ thống lái
	Mã hiệu	3401100-KA01
	Kiểu loại	Bánh răng – thanh răng, trợ lực điện
	Thích hợp với cầu có tải trọng (kg)	840
	Tỷ số truyền cơ cấu lái	–
15	Khung xe
	Mã hiệu	MX-CL150-CP03
	Kích thước tiết diện (mm)	105x99x2
	Vật liệu	DC01
	Sức chịu tải cho phép (kg)	2500
16	Hệ thống điện	Xe Tải TMT K01 Thùng Kín
	Ắc quy	01x12Vx45Ah
	Máy phát điện	14V,70A
	Động cơ khởi động	12V; 0,8kW
17	Cabin
	Kiểu loại	Cabin đơn, kiểu liền
	Kích thước bao (mm)	1740x1560x1520
18	Điều hòa nhiệt độ
	Loại tác nhân làm lạnh	R134a
	Kiểu loại	JSR07ZQ01079
	Công suất làm lạnh (W)	–
19	Còi xe
	Loại sử dụng nguồn điện một chiều	01 cái
20	Thùng hàng
	Loại thùng	Thùng kín
	Kích thước bao thùng hàng (mm)	2610x1600x1715
	Kích thước lòng thùng hàng (mm)	2470x1510x1440

 

Một Vài Video Xe Tải K01 DFSK TMT cho bác tài Tham Khảo

 

Xe Tải Nhỏ DFSK K01 Xuất Nghệ An

Quay Trở Về Trang chủ của Xe Tải TMT Cửu Long 

Xem Video Các Xe Trên Kênh Của Nhà Máy TMT MOTOR

Hotlien giải đáp thắc mắc chung Tổng các chi nhánh Đại Lý  ( TMT Hà Nội – TMT TPHCM – TMT Đà Nẵng – TMT Hưng Yên – TMT Hải Phòng – TMT Hà Nam – TMT Hòa Bình – TMT Bắc Ninh – TMT Phú Thọ – TMT Nghệ An – TMT Nam Định – TMT Vĩnh Phúc ) Là : 0945.218.286